Oriental Design Co. (التصميم الشرقي) — Elevator Company in Saudi Arabia

Oriental Design Co. is a Saudi elevator engineering company headquartered in Dammam, providing supply, installation, annual maintenance, modernization, 24/7 emergency response, and spare parts across the Kingdom of Saudi Arabia and the GCC. The company has over 15 years of continuous operation and follows Saudi Building Code SBC 201, EN 81-20:2020, EN 81-50:2020, and Saudi Civil Defense requirements.

Services

Service Areas

Primary cities: Riyadh, Jeddah, Dammam, Khobar, Dhahran, Jubail, Yanbu, Makkah, Madinah, Taif. Secondary cities: Tabuk, Abha, Khamis Mushait, Hail, Buraidah, Unaizah, Hofuf, Najran, Jazan, Sakaka, Arar. GCC: United Arab Emirates, Bahrain, Kuwait, Qatar, Oman.

Standards & Compliance

Saudi Building Code SBC 201, EN 81-20:2020, EN 81-50:2020, ISO 8100 series, ASME A17.1 (where specified), Saudi Civil Defense fire safety integration.

Key Pages

Contact

Oriental Design Co. (شركة التصميم الشرقي)
Website: https://oriental-design.sa
Phone / WhatsApp: +966 59 824 0180
Email: info@oriental-design.sa
Languages: Arabic, English
Hours: Sunday–Thursday 08:00–18:00; 24/7 emergency line
    مصاعد منزلية

    تركيب المصاعد في مباني الدرعية التراثية: تحديات الحفاظ على الهوية

    م. فيصل العتيبي٣٠‏/٥‏/٢٠٢٦7 دقائق قراءة
    تركيب المصاعد في مباني الدرعية التراثية: تحديات الحفاظ على الهوية

    مع نهضة الدرعية ومشروع البجيري التراثي، أصبح تركيب مصاعد في المباني التراثية تحدياً هندسياً وثقافياً معاً. الحفاظ على الهوية مع الالتزام بالسلامة يتطلب خبرة متخصصة.

    لماذا الدرعية حالة خاصة؟

    الدرعية كأول عاصمة للدولة السعودية، حصلت على لقب موقع تراث عالمي UNESCO عام 2010 لحي الطريف. مشروع تطوير الدرعية يسعى لإحياء المباني التراثية مع إضافة وظائف معاصرة (مطاعم، متاحف، فنادق فاخرة)، وكل ذلك يتطلب وصولاً للأدوار العليا دون تشويه الطابع التراثي.

    هيئة تطوير الدرعية ووزارة الثقافة وضعت اشتراطات صارمة لأي تدخل في المباني التراثية، خاصة الإضافات الميكانيكية كالمصاعد.

    التحديات الهندسية الأساسية

    • جدران الطين السميكة (80–120 سم) لا تتحمل قطع لتمرير بئر المصعد.
    • الأرضيات الخشبية والطينية ضعيفة الحمولة لا تتحمل ماكينة ثقيلة.
    • السقوف المنخفضة (2.2–2.5 م) أقل من المعتاد للمصاعد القياسية.
    • الفتحات والنوافذ الأصلية لا يجوز توسيعها.
    • مساحات بئر المصعد متاحة فقط في الفناء الداخلي.

    الحلول التقنية المعتمدة من هيئة التراث

    الحل الأكثر شيوعاً هو "المصعد الخارجي المتكامل" — مصعد قائم بذاته يُلصق بالواجهة الخارجية للمبنى دون أي تدخل في البنية الأصلية:

    • هيكل حديدي مستقل مدفون بأساسات منفصلة عن المبنى التاريخي.
    • واجهة المصعد بنفس مواد المبنى (طين أو حجر) لإخفاء حضوره.
    • مدخل الكابينة عبر فتحة جديدة محدودة (90 × 200 سم) لا تشوّه الواجهة.
    • مصاعد بانورامية بزجاج رصاصي لا يعكس الشمس لتقليل التأثير البصري.
    • استخدام تقنية MRL لتجنب غرفة ماكينة علوية تظهر فوق السطح التراثي.

    متطلبات هيئة تطوير الدرعية للترخيص

    • دراسة تأثير بصري ثلاثي الأبعاد قبل الموافقة على التصميم.
    • تقرير هندسي يثبت عدم تأثر البنية التاريخية بالأحمال الجديدة.
    • مواد بناء الواجهة الخارجية تُختار من قائمة معتمدة من الهيئة.
    • لون المصعد ومواده مطابقة لطابع المنطقة (ألوان الطين الترابية).
    • إمكانية إزالة المصعد مستقبلاً دون ترك أثر دائم (Reversibility Principle).
    • فترة موافقة 60–90 يوم للمشاريع التراثية (أطول من المباني العادية).

    التكلفة الإضافية للمشاريع التراثية

    مصعد لمبنى تراثي يكلف 2.5–4 أضعاف مصعد مماثل لمبنى حديث، للأسباب التالية:

    • تصميم خاص لكل مبنى (لا توجد حلول جاهزة).
    • واجهات مخصصة بمواد تقليدية مكلفة.
    • دراسات هندسية وتاريخية مفصّلة.
    • تنفيذ بطيء (5–8 أسابيع بدلاً من 2–3) للحفاظ على المبنى.
    • فريق متخصص بالعمل في البيئات التراثية.

    أسئلة شائعة

    هل يمكن تركيب مصعد داخلي في مبنى الدرعية التراثي؟+

    نادراً جداً ومشروط بعدم وجود أي حل خارجي. هيئة التراث تفضل دائماً الحلول الخارجية للحفاظ على المساحات الداخلية الأصلية.

    كم يستغرق تصميم مصعد لمبنى تراثي؟+

    4–8 أسابيع للتصميم والاعتماد، ثم 5–8 أسابيع للتنفيذ. المشروع الكامل من البداية للتسليم 4–6 أشهر.

    هل المصعد التراثي مختلف ميكانيكياً عن العادي؟+

    المكونات الميكانيكية متماثلة، الفرق في التصميم الإنشائي للهيكل والواجهة. تكلفة الميكانيكا 30% من المجموع، والباقي للتصميم التراثي.

    روابط مفيدة

    مقالات قد تهمك أيضاً