لماذا معايير السلامة قابلة للتفاوض في كثير من المشاريع؟

للأسف، بعض المقاولين يقترحون "توفير" التكلفة عبر تقليل عناصر الأمان أو استخدام مكونات لا تلتزم بالمعايير المعتمدة. هذا "التوفير" قد يكلّف أرواحاً.

العميل الواعي يصرّ على معايير معتمدة موثقة في العقد، ولا يقبل أي تنازل في هذا الجانب مهما كانت الميزانية.

المعايير المعتمدة دولياً ومحلياً

أبرز المعايير التي يجب أن يلتزم بها أي مصعد في السعودية:

• EN 81-20 / EN 81-50: المعيار الأوروبي الحديث للمصاعد.
• كود البناء السعودي SBC 201: متطلبات السلامة العامة للمباني.
• ASME A17.1: المعيار الأمريكي المعتمد في بعض المشاريع الكبرى.
• متطلبات الدفاع المدني السعودي: تجهيزات إخلاء، إنارة طوارئ، اتصال طارئ.

أنظمة الأمان التي يجب التحقق من وجودها

عند فحص أي عرض مصعد، تأكد من وجود هذه العناصر مكتوبة:

• مظلة الأمان (Safety Gear) المطابقة لـ EN 81.
• حاكم السرعة (Overspeed Governor) لمنع الانزلاق.
• نظام منع الانفتاح أثناء الحركة.
• مستشعرات وزن لمنع التحميل الزائد.
• إنذار طوارئ صوتي ومتصل بشركة الصيانة.
• إضاءة طوارئ تعمل عند انقطاع التيار.
• بطارية ARD لإيصال المصعد لأقرب طابق عند انقطاع الكهرباء.

فحوصات السلامة الدورية

السلامة ليست مرة واحدة عند التركيب؛ هي عملية مستمرة. يجب إجراء فحص سلامة شامل كل ٦-١٢ شهراً يشمل اختبار الفرامل، حاكم السرعة، الحبال، والأبواب.

كثير من المباني تكتفي بصيانة تنظيف وتشحيم، وتتجاهل فحوصات السلامة الفعلية. هذا خطأ خطير قد لا تظهر نتائجه إلا في حادث.

كيف نطبّق المعايير في "التصميم الشرقي"؟

جميع مصاعدنا مصمّمة وفق EN 81-20/50 وSBC، مع توثيق المواصفات في عقد التركيب. نقدّم تقرير سلامة سنوي لعملاء عقود الصيانة، ولا نقبل التنفيذ بأي تنازل في عناصر الأمان الإلزامية.